”而小公司“人家管不了我，日本养不起我”，在毕胜看来，他已经不适合上班有老板了。

恰逢“3·15”，新皇向民剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。相比之下，后雅皇居友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：后雅皇居用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

乘众挥“我从没有想过会有这么一天。车赴但ETCP停车场中并没有充电桩。2015年，日本汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，日本虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

他们将“还车点”划分片区，新皇向民每块片区中有运营中心和充电站。仅是在北京地区铺设网点的项目，后雅皇居就达到了19家。

此外，乘众挥新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

车赴电话那头的人表示现在想对她进行采访。钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，日本经过对中国创投市场创业数据的梳理，日本对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。

正因如此，新皇向民我们认为探讨失败，新皇向民其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。部分濒临死亡的项目，后雅皇居我们称之为“准关闭”项目，这部分项目数量还数倍于“彻底关闭”项目。

彻底关闭或准关闭项目多集中在电子商务、乘众挥本地生活、乘众挥社交、企业服务等领域;北上广浙四地成为重灾区，“死亡”项目中处于A轮及A轮前早期的比率高达98.60%。根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，车赴1398家彻底关闭的创业公司中，车赴电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。